中国首条拥有完全自主知识产权的磁浮商业运营示范项目、空铁联运的“超级枢纽”——长沙磁浮快线6日迎来试运营五周年，截至5月5日已安全运营1826天，累计开行262615列次，运营总里程487.08万列公里，客流总量1625.76万人次。

湖南磁浮交通发展股份有限公司当日发布上述消息。全长18.55公里的长沙磁浮快线于2016年5月6日开通试运营，连接着京广、沪昆高铁交汇“金十字”交叉点的长沙火车南站与客流量排名中部前列的长沙黄花机场。

五年来，长沙磁浮快线设备设施质量技术持续优化，上线列车自动驾驶系统(ATO列车)，并先后五次调整运行图，将行车间隔由最初24分30秒缩短至19点前11分40秒、19点后11分00秒。如遇特殊节假日，临时调整高峰期行车间隔至9分20秒。

近年来，随着磁浮城市航站楼系统投入使用、扫码购票、过闸功能实现，长沙磁浮快线与机场、高铁南站联合打造的“空铁地联运”旅游产品，让客运服务质量进一步提高，乘客出行换乘更加方便快捷。

同时，湖南磁浮公司积极参与多项国家、省级重大科研专项，形成了较完整的磁浮系统成套集成经验，并参与编制20余项中低速磁浮交通行业、地方及企业标准规范，其中《湖南省中低速磁浮交通设计标准》《湖南省中低速磁浮交通工程质量验收标准》获批成为湖南省工程建设推荐性地方标准，于2018年3月1日起在湖南实施。

2020年，中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了每小时160.7公里的速度，标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功，表明中速磁浮交通系统已完全具备工程化应用条件，下一步可以直接应用于中等距离的市域铁路及城际铁路项目。

今年1月，中国国内首套中低速磁浮定额编制启动会在湖南召开，填补国内磁浮概预算定额空白，促进磁浮行业健康有序发展。同时，中国首个“磁浮+文化+旅游”模式的凤凰磁浮文旅项目已进入铺轨阶段，湖南在中低速磁浮工程经济领域已积累丰富的实践经验。(付敬懿)