中工网记者 赵剑影  

12月29日上午8时，“天津港—平谷”海铁联运首班常态化班列抵达北京市平谷区马坊镇，此趟班列搭载了30车50个标准箱货物。

班列抵达后，直接在平谷铁路场站装车，采取公路配送方式将货物运送至周边地区，实现了海运、铁路与公路的无缝衔接。至此，“天津港—平谷”的海铁联运班列升级至“隔天班”常态化运行，打通了服务首都、辐射京津冀的海铁联运、公铁联运、铁铁联运为一体的智慧绿色物流枢纽新通道。

2020年12月28日，绿色物流“双中心”落地平谷，天津港—平谷海铁联运试运行班列成功开通。一年来，多部门研究班列径路调整、货源组织、运输政策等，经过深度磨合，共同确定了常态化班列的基础货源并顺利首发。据了解，在货源稳定的前提下，班列还将由每周开行3班增至每周开行5班，均按照定时、定点、定线、定价、定车次“五定”的模式开行。

据介绍，这条班列的常态化运行，每年将减少北京天津之间1.56万辆次大货车上路，实现碳减排2400吨。货物的公转铁，散改集，对于京津冀地区降碳减排，缓解交通拥堵具有重要意义。到2023年，北京平谷还将开通中欧班列、中亚班列和东盟水果班列，将充分发挥区位优势和“海陆空铁”的交通优势，全力打造首都物流高地，努力到2035年，实现年周转4000万吨的“大流量”规模，完成全市1/6运量的前景目标。2022年，北京市平谷区将聚焦做大流量规模、做通多式联运、做强产业集群、做优物流体系，打造首都物流高地，助力“两区”建设，服务首都建设国际消费大都市，服务京津冀协同发展，服务我国双循环新发展格局。