原标题：攻克我国围岩掘进难度最大铁路隧道（引题）

大瑞铁路杉阳隧道贯通 大理至保山段年内开通运营（主题）

工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 左兴东 王鹏

3月28日，经过建设者14年的艰苦奋战，中缅国际大通道重要组成部分，云南大（理）瑞（丽）铁路杉阳隧道安全贯通，至此大瑞铁路大理至保山段21座隧道全部贯通，为大理至保山段先期开通运营奠定了基础。

杉阳隧道位于云南省大理州永平县境内，全长13.39公里，地处澜沧江断裂带，共穿越横断山区6条大型断层破碎带，自2008年开工以来，先后发生溜坍、坍塌、突泥、涌水等地质灾害达700余次，其中最后200米围岩，经国内专家组评审为VI级，是我国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道，这座隧道的成功攻克，为我国同类地质条件下的铁路建设积累了经验。

2008年，刘相贞一毕业就来到大瑞铁路修建杉阳隧道，一晃眼就是14年，隧道周围的小树长大了，身边的工友换了一茬又一茬，他却始终坚守在隧道施工最苦最难的地方，他说不是看到了希望才干，而是干了才有希望，我们一定要把隧道打通，让天堑变通途，山乡生巨变。

整整14年，5100多个昼夜，数万名建设者和刘相贞一样，与富水高温高湿等复杂地质、恶劣环境展开搏斗。

目前，大瑞铁路大理至保山段路基、桥梁工程完成100%、站房建设完成95%，正线累计铺轨100多公里，完成78%，电力、通信、信号等“四电”工程有序推进。

大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，其中，先期开工建设的大理至保山段随着杉阳隧道的攻克，有望今年内开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史。