财联社|新消费日报（记者 李丹昱）讯，涨停、收购、内幕消息，在市场多天的猜测中，德邦股份（603056.SH）的归属终于落定。

3月11日，德邦股份发布公告显示，公司控股股东及实际控制人崔维星及其一致行动人薛霞等转让方，分别与宿迁京东卓风企业管理有限公司（下称“京东卓风”）签订相关股份转让协议等交易文件，京东卓风合计将受让德邦控股99.987%股份，间接控制德邦控股所持有的上市公司66.4965%股份。

公告提示，为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，本次要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的。

但此次交易尚需向国家市场监督管理总局反垄断局进行经营者集中申报，并取得批准并且履行受让方内部审议流程。

天眼查资料显示，京东卓风由京东物流供应链有限公司100%控股。本次交易尚需经受京东物流股东大会会以及受让方唯一股东京东物流供应链有限公司的审议批准。

根据公开资料，德邦成立于1996年，早年业务以零担快运为主，曾被业界称为“零担之王”。

2018年初，德邦登陆A股，是国内首家通过IPO审核机制上市的物流企业。但随着德邦将重心转向大件快递，如今快递反而成了德邦的核心业务。

目前来看，德邦股份有望在快运、大件快递等领域与京东物流形成互补。招商银行研究院研究员夏嘉南公开表示，京东一直有想法做大快运业务。京东收德邦不是互补型收购，应该算同类型阔份额收购。京东在末端的揽派网络是德邦所不具备的，也完全可以吞的下德邦并入以后带来的货量，增加规模效应。

此前，德邦一直深受业绩低迷影响，在加码快递领域后，始终未能获得可观的市占率。根据德邦股份业绩预告显示，预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，预计减少约3.78亿元到约4.91亿元，同比减少67%到87%。

快递行业专家赵小敏认为，德邦后来专注于大件快递也让公司发展方向出现问题，没有达到市场需求预期，即便后做出补救也很难赶上行业的竞争速度。“此次筹划股权变更，或是德邦想要重塑辉煌。”

根据京东物流财报显示，客户涉及芝华士、安踏、波司登、斯凯奇、沃尔沃汽车等，与德邦在快运领域的布局较为贴合。京东物流也是京东体系内，少数外部客户收入占比超50%的公司。财报显示，2021年京东物流总收入达1047亿元，同比增长42.7%，其中来自外部客户收入达591亿元，占总收入比例达56.5%。

公告显示，德邦股份股票将于2022年3月14日上午开市起复牌。

交易一旦完成，意味着京东在先后并购跨越速运、收购中国物流资产、增持达达后，已经在即使配送、大件货运以及海外物流等领域完成布局。

对此，赵小敏认为，京东物流也将借助国内资本市场杠杆，开展一系列关联交易和并购，可以在较短时间内提升快运业务的规模和竞争力。跨越速运也有可能会装入德邦股份，形成共振，弥补德邦在消费端及空运资源的短板。