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日本在氢能研发应用领域处于世界领先水平。2017年日本政府即制定了《氢基本战略》，确立了到2030年普及氢能源的行动计划和具体数量目标。目前日本正稳步推进氢能技术研发，尝试打造全球化氢能供应链，探索构筑氢能社会，力图在氢能源领域占得技术与市场先机。建设氢能社会，一个重要前提是要有大量且可以低价采购的氢气。为了打造全球化的氢能源供应链，在日本政府资助下，川崎重工等各具优势的行业巨头于2016年联手组建起专项研究机构——氢能供应链技术研究协会（HySTRA）。该项目计划利用地球上煤化程度最低的褐煤制造氢气，开发运输、储藏液化氢的实用技术并进行实证实验，打造脱碳氢能供应链，并力争在2030年左右实现氢能商业化。2018年6月29日，在日本爱知县的丰田元町工厂，两名员工将丰田氢燃料电池车MIRAI推向下一个工位。记者去年曾在神户机场岛进行采访调研，在那里看到全球第一艘为装载运输液化氢而诞生的实验船舶安静地?？孔?。产自澳大利亚的液化氢气正在被卸载、存储，并用于神户的氢能源电热联产实证实验。项目负责人川崎重工执行董事、氢战略本部副部长西村元彦博士介绍说，在澳大利亚及当地政府的支持下，项目组将澳大利亚拉特罗布谷储量丰富的褐煤进行气化和氢气精炼，同时将制氢过程中产生的二氧化碳进行分离回收，在澳大利亚黑斯廷斯港完成了氢气液化及储存。其后，川崎重工专为运输液化氢而打造、储运能力为1250立方米的“SUISO FRONTIER”远洋运输船将零下253摄氏度的液化氢运回日本，在神户机场岛通过特制的装载臂系统完成超低温卸载，将超低温的液化氢转移至码头的专用贮藏罐中。在距离液化氢卸载码头约5公里的神户港岛，川崎重工和大型建筑公司大林组在2017年底建成日本首座氢能源热电联产系统（氢CGS）示范工厂，该厂负责进行以氢气为能源实行电热联产、向城市公共设施同时提供电力和热力实证实验。工厂配套设备可以同时向周边4个医院和体育场等公共设施供电供热。今年6月，HySTRA正式宣布，项目组已经完成氢能制造-运输-储存-使用的全链条实验，达成了“用从澳大利亚运来的氢能发电”的目标。HySTRA表示，项目组各成员为实现碳中和破解了一系列难题，这些探索对于打造氢能供应链、将海外生产的氢能用于日本国内发电具有非常重要的意义。据了解，氢能热电联产示范工厂今后还将通过与电力公司的协作，向社会设施更加聚集的更大范围市区等导入氢能源热电联产系统，探索构筑氢能源城市的实装模型。西村元彦表示，为实现规?；囊夯夤┯?，项目组今后将从技术、运输及安全性三个方面进一步开展技术研发及验证，力争在2025年完成商业化实证实验，并于2030年达成氢能源供应链商业化目标。整体来看，虽然日本仍面临氢能源汽车价格过高、加氢站等基础设施建设进度较慢、氢能源价格依旧偏高等难关，但应该看到，日本在构筑氢能社会方面正扎实推进研发，并不断取得进展。