当前，科技发展日新月异，科技进步的速度远超想象，从新能源汽车到智能网联汽车，在短短10多年时间里，汽车行业已经发生了翻天覆地的变化。这不仅让普通民众对汽车科技的变革拥有了更多期待，而且也给汽车从业人员产生了一种“1万年太久，只争朝夕”的紧迫感，甚至在技术研发上开始出现浮躁现象。

在前不久举行的2021中国汽车供应链大会上，龙芯中科技术股份有限公司董事长胡伟武在谈到这一现象时直言不讳地指出，发展核心技术要“撸起袖子加油干+耐着性子坚持干”，不能老想着取巧，浮躁不仅会让产业发展走入误区，而且还会导致发展速度更慢。在他看来，试错需要时间，时间才是核心技术产品最重要的门槛，发展核心技术只有一步一个脚印地追赶，不要幻想弯道超车。

胡伟武的话不禁让人联想到，早在2002年，时任一汽集团董事长的竺延风在谈自主创新时表示，要“耐住寂寞20年，埋头实干20年”。当时的中国汽车产业正处于快速发展的起步期，他的这句话并不为人所理解，甚至还遭到了铺天盖地的质疑，认为他不思进取，不积极自主开发，寄希望于20年后。但事实证明，竺延风的观点没有错。此后，我国自主品牌汽车在经历快速扩张、口碑下降、市场占有率节节败退等发展阶段后，终于意识到了这句话的正确性，陆续走上了“耐住寂寞”的自主研发之路。经过多年的积累和沉淀，如今终于取得了长足的进步和提升，在某些领域开始赶超国外先进水平。

当下，没有任何一家车企会否认自主研发的重要性，但科技发展速度太快、市场变化太快，不少人开始变得急功近利、好高骛远，甚至在产品还未完全打磨成熟时，就匆匆推出，以抢占市场、谋求股价提升或资本市场的青睐。以某跨国车企为例，在许多传统车企的辅助驾驶技术尚处于验证和测试阶段时，就抢先搭载在量产车型上，成为产品的卖点，并吸引不少消费者购买并使用。但由于技术缺乏足够的验证，消费者也并没有树立正确的使用理念，导致在实际使用过程中屡屡出现问题，发生多起交通事故，甚至多次造成人员伤亡。此前国内一些新能源汽车企业同样如此，为消除用户的“里程焦虑”，提高产品的市场竞争力，一味追求产品的续驶里程，以牺牲安全和可靠性验证为代价缩短产品更新周期，直到发生多起自燃事件后，才开始重新关注和重视新能源汽车产品的安全问题。

正如胡伟武所言，在不断试错中改进是复杂系统创新的必要过程，好的体制机制及更多的经费可以加速试错迭代，但不能取代试错迭代。在“新四化”浪潮席卷全球汽车产业的当下，各国都在积极抢占汽车新科技的制高点，资本纷纷涌入试图分一杯羹，越来越多的外来者跨界造车，风云变化、机遇无限。与此同时，也应当意识到，尽管市场竞争日益激烈，但转型升级任重道远，在中国汽车产业步入高质量发展的关键时刻，汽车企业更加需要静下心来，耐住性子，苦干实干，不能指望弯道“超车”，否则把握不好方向盘、控制不好车速，就很容易“翻车”。

虽然耐住性子搞研发已是老话题了，但在当前的产业发展环境下，企业依然要有定力，摒弃浮躁。尤其是对于芯片等核心技术领域而言，在研发上没有捷径，必须通过时间的淬炼、市场的考验。自主车企要清醒地认识到，在核心技术的掌握方面急不得，只有踏实耐心，打磨出真正具备市场竞争力的优秀产品，才能在竞争中脱颖而出，实现可持续发展。