4月24日，哈啰出行在美递交招股书，拟于纳斯达克上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。

招股书显示，近三年来，哈啰出行亏损逐步收窄。2018、2019、2020年度，哈啰出行的营业收入分别为21.14亿、48.23亿、60.44亿元人民币，相应的亏损分别为22.08亿、15.05亿、11.34亿元人民币。

主营业务方面，2020年，哈啰两轮车业务营收为55亿元人民币，同比增长21.1%;顺风车服务营收4.6亿元人民币，同比增长131.2%，顺风车业务正在成为哈啰出行的新引擎。

哈啰出行同时披露了公司存在的风险。招股书中称，哈啰出行是在一个快速发展的市场中运作，如果这种市场不继续增长，公司的业务、财务状况和运营结果将受到重大和不利影响。此外，哈啰出行的本地服务，特别是共享的两轮车服务和拼车市场受到高度监管，如果监管部门对现有法规进行修订或采取新的法规，公司也会受到影响。

共享经济发展至今，共享单车和电动车逐渐变成巨头们的流量入口，承载着的更多的是生态战略意义。其中，共享电动车仍有很大的发展空间。

从市场规模看，据易观《中国共享两轮车市场专题分析2020》报告显示，共享电单车行业2019年整体交易规模实现41.68亿元，同比增长60%。预计2020-2021年中国共享电单车领域，在新国标政策推动市场车辆更替、市场玩家加速电单车车辆规模化投放以达到市场占位目的等因素助推下，共享电单车市场交易规模将突破百亿元。

在互联网巨头们争相投入的本地生活消费中，最后一公里的物流和出行依然具有重要意义，共享电单车作为公共交通的补足部分，连接着高频率的消费场景，是不可割让的阵地。(成都商报-红星新闻记者 许媛 实习记者 谢雨桐)